ついに
踏み間違い防止装置
の装着を義務付ける法案が通ったらしいです。
なんだそりゃ？
後付けのソレを調べてみると・・・
出典元：Autobacks
- ①アクセルの急な踏み込みを検知すると、強制的にアクセル信号をカット。
ブザーでお知らせし、クリープ現象のままゆっくりと進みます。
これにより万が一の際にも、ゆとりをもってブレーキを踏むことが出来ますし、被害を最小限に抑える効果があります。
（一度アクセルを戻すと、普通に加速が可能です）- ②時速10km以上の状態からの踏み込みでは、通常通り加速できるので、高速道路の合流などではスムーズに加速が可能です。
- ③前進・後退、どちらでも作動します。
- ④急な坂道や段差を超える際などには「一時キャンセルボタン」を押すことで、瞬間的な踏み込み・加速も可能です。
- ⑤万が一、ブレーキとアクセルを同時に踏み込んでしまった場合は、ブレーキ信号を優先させて急発進を抑制します。
※本製品は「急発進を抑制する」ものであって、車両を停止させる機能はございません。予めご了承願います。
「警察は、84歳の男性がアクセルとブレーキを踏み間違えたとみて、当時の状況を詳しく調べています。」
とありますが、これって解釈の仕方の根本が違うんじゃないかと思います。
止まっている状態から暴走する場合
- 止まっている＝必ずブレーキペダルに足を置いている
- 発進（暴走する）＝足をアクセルペダルに乗せ換える
なので、間違ってふんだんじゃなくて、ペダルを踏みかえているので、明らかに発進の意図があるわけです。
で、発進したら予期せぬ方向に進んだりして、びっくりして、おそらく恐怖で足が動かなくなって、そのままアクセルを踏み続けたのではないでしょうか？
私たち素人によくある現象です。
恐怖で足が凍りついてしまって、ペダルから足が離れなくて踏み続ける
ということではないでしょうか？
ここで
「予期せぬ方向に進んで」
に注目してみました。
例えばプリ▲スなどの場合、これが顕著に起きると予想しています。
ブレーキペダルを踏んでいて、発進しようとしてアクセルを踏んだら、
- 前進するつもりがリバースに入っている
- 後退するつもりがドライブに入っている
この状態でアクセルを踏んだら、
自分の意図する方向と逆に進む
ので、
パニックになってアクセルを踏みこんでしまう。
こんな状況も多いんじゃないでしょうか？
そもそも、
”B”
という表記は、日本人の感覚からすると、バック＝後退であって、
”（エンジン）ブレーキ”
ではありません。
従来のATの操作レバーも、後退（バック）をRと表記していたのですが、Bの表記はなかったので、紛らわしくはなかったと思います。
それと一番の理由は
シフトレバーが中央に戻ることではないでしょうか？
なので、目視してもどこに入ってるか直観的にわかりにくい！
最新のプリ◆スは”P”などの表示がされているのですが、
あんな小さな文字、見えません、老人には
もっとでっかく表示をしましょう、トヨタさん。
トヨタさん
プリウスのシフトレバーの表記
いっそのことBをやめてブレーキにしたらどうでしょう？
いやいや、単にエンブレがかかっているだけで
ブレーキがかかっているわけでもないから。う～んと・・・・
このBモード、廃止にしましょう。
私はMTにばかり35年乗り続けているのでエンジンブレーキは多用しますし
エンジンブレーキの重要性は理解していますが
要りますか？こんなわけわからないモード
回生ブレーキで燃費を少しでも稼ぐ必要性はわかりますが、安全性を優先すれば、こんなモードは不要です。