車が好きっ

車が好きなんです。

どれくらい好きかと言うと、ゴルフに行っても、プレーするよりカートを運転する方が好きなくらいです。
そして、マニュアル車が好きです。

2021年8月現在の愛車は日産マーチニスモS、もちろん５MTです。
（マーチのニスモは、”S”はマニュアルのみです）

この車を購入したきっかけは、BMWのM3です。

車遍歴は、
トヨタレビン（101)
⇒日産R32GT-R
⇒マツダRX-7/FD3S（４型）
⇒マツダRX-7/FD3S（５型）
⇒トヨタビッツRSとスバルレガシィBH GT-B E-tuneII
⇒スバルフォレスターSTI（SG-9）
⇒スバルインプレッサSTI（GDB-F）
⇒スバルインプレッサSTI（CBA-GVB）
⇒BMWE90M3（6MT)

（上図は奥さんの車も含んでいます）

特に思い入れの強いのは、もちろんBMWE90 M3ですね。

なぜ思い入れが強いかと言うと、このBMWのM3が壊れる壊れる。
しかも部品が非常に高価！！

故障のエピソードはあまりに強烈なので、短編小説にしました。
お暇なときにどうぞ。

ズー太郎の日記

2021.08.13

書いちゃいました、短編小説-車道楽の悲哀-

https://zutarou.com/archives/464

趣味の車弄りが家族の笑顔の中心にありますように～中古M3を維持するということ～あらすじインプレッサSTIを乗り継ぐうちに、STIの開発秘話に何度も出てくる（E46)M3に心引かれ、新車で本体価格1000万のBMW M3(E90)を中古で570万円（総額674万円）で購入しました。毎日仕事でまさにゲタ車として使用し、中古輸入車、特にスポーツカーの維持は可能かの論争を横目に、最初のうちは何事もなくすぎましたが、ある日突然、その牙をむき出しました。さて、M3は維持が可能か。これは、みんカラのブログに2011年7月より2014年4月まで掲載した内...

と言うことで、海より広い（それともRX-7の後部座席より広い？）心の持ち主の奥様のお許し得て、セカンドカーとして日産マーチニスモSを購入しました。

マーチのエンジンは1000ccもしくは1200ccですが、このニスモSは1500ccのエンジンを積んで、ボディやサスペンション、ブレーキを補強した5MTのみで、昔懐かしいホットハッチです。
足回りはとにかく硬く、助手席の奥さんが（大袈裟ではなく）スマホを全く打てないほどですが、毎日の通勤で一人で乗るにはご機嫌です。

BMWのM3とマーチニスモSの二台体制でしたが、片道10km程度のチョイ乗りの通勤だと、圧倒的にマーチが楽で、しかも故障の心配もなく、そのうちBMWをほとんど乗らなくなりました。
そうこうしているうちに、コロナ禍で経営が厳しくなり、BMWは売却しました。

そしてBMWが虹の橋を渡って半年ほどして、マーチニスモS用のスポーツリセッティングが発売されたのを知り、早速導入しました。

”ボディ前面からのフレッシュエア吸気を可能とするドライカーボン製サクションパイプとΦ60スロットルチャンバーを組み合わせることで、吸気温度の低下と吸気効率を向上させました。
そのエンジン特性に合わせ、ECMの各種制御をリセッティングし、中間域のトルクおよび高回転域でのパワー感を向上させています。”

車道楽の人生は、半分以上過ぎて、カーライフの終活をそろそろ考えないといけませんし、ガソリンエンジンが日本でいつまで販売されているかとの兼ね合いもあるでしょう。

そろそろかな？
（何が？）