ノーモア・コストアップ！①

ノーモア・コストアップ！①

　カーグラフィックにこんな記事がありました。

webCG
だから価格がぐんぐん上がる!?　近年で装着が義務化されたクルマの装備 - webCG
https://www.webcg.net/articles/-/50922
扱い方を少しでも間違えれば自動車が凶器になってしまうのはご承知のとおり。近年ではそれを防ぐため、新車への装着が義務づけられた装備がどんどん増えている。それらの内容を詳しく見てみよう。
私はずっと疑問に思っていた流れでした。
安全を最優先事項とするのは当たり前のことだが
とにかくいろんな機能を付けさせて安全の担保義務をメーカーに課す
という流れに、疑問というか怒りさえ覚えていました。
わかりにくいので表にしました。
　 公布・施行 新型車適応 継続生産者
オートライト 2016年 2020年4月 2021年10月
自動ブレーキ 2020年11月 2021年11月 2025年12月
バックカメラ 2021年6月 2022年5月 2024年11月
オートレベリング 2024年9月 2027年9月 2030年9月
 

こんな感じです。

とくに怒りを強く感じたのが、2019年4月19日の池袋の暴走事件です。

旧通産省工業技術院の飯塚幸三元院長の起こした事件です。
そもそも、職業は「無職」ですね。

被告は最後まで車輛の欠陥（故障とは言わず欠陥と呼んでいた）が原因と主張していましたが、これをきっかけに自動ブレーキが義務化され、日本中の車両への装着が義務付けられたと報道されていました。

でも、少し調べると

  1. 2019年4月19日　池袋の暴走事件
  2. 2019年4月23日　衝突被害軽減ブレーキ（いわゆる自動ブレーキ）の認定制度を国土交通省が発表
  3. 2020年11月、公布・施行

なるほど、あの老人の暴走がなくても、もうすでに自動ブレーキの義務化の方向に向かっていたのかもしれません。

ただ、あの老人の暴走と、事故のあと謝罪もせず、みずからの過失を認めずに不合理な弁解を続けたことは、自動ブレーキ義務化の後押しをしたのは確実でしょう。

ー②に続くー