結婚前はオーディオが趣味だったズー太郎ですが、
できちゃった結婚でもないのですが結婚してすぐに1人目ができて
翌年年子で2人目、4年空いて3人目とにぎやかになりました。
それにつれて、家でゆっくりする時間が無くなり
音楽をゆっくり聴くことも少なくなってゆきました。
なので、車通勤の行きかえりの車内で聞く音楽がひそかな楽しみです。
そんな時間も持てないで、朝早くから起きて家族の食事を作ってお仕事に出かけ
夜遅くまで家事もしてくれる奥さんには、いくら感謝してもしきれません。
そして私のひそかな楽しみの車内のリスニング環境改良の軌跡は・・・
デッドニング
車内の音響の改善をめざして、まずやったことはこれです。
リアルシルトによるドアのデッドニングです。
これはスピーカーの響きをよくしてくれる（はず）とともに
ロードノイズ等の車外のノイズの車内への侵入を軽減してくれて、静音化によるリスニング環境の改善にもなります。
ヘッドユニットのイコライザーで修正
そしてヘッドユニットのイコライザーで若干修正して、ある程度満足でした。
センタースピーカー取り付け
そしてさらにヴォーカルがクリアになることを期待してこれを導入しました。
センタースピーカーです。
これはもともとメーカーオプション（一部グレードでは標準）のBOSEプレミアムサウンドのセンタースピーカーです。
BOSEプレミアムサウンドは、このミッドレンジのセンターSPとサブウーハーを含む12スピーカーで、ソレのセンタースピーカーのトリムとSPユニットのRetrofitキットです。
このメーカーオプションはBOSEのコントロールユニットが装備されていて、センタースピーカーへのサラウンド出力があり、そのためのセンタースピーカーです。
なので、そもそもセンタースピーカーだけつけてもダメなんです。
ってわかっていたのですが、人柱になってみました。
結論として、だめでした（笑）。
女性ヴォーカルのジャズなんかは、結構いい感じの様にも思えますが
近々撤去する予定です。
DSPのインストール
このセンタースピーカーのRetrofit Kitは、オリジナルのヘッドユニットのハーネスに割り込んで右前スピーカーの出力を分岐してこのセンタースピーカーを鳴らすだけの子供だましです。
割り込ませるために、センターコンソールを外して割り込み用のハーネスを繋げました。
そこで思いました。
「車両のハーネスまでアプローチするんだったら、そこからスピーカー出力を取り出して、DSPで音を弄ったほうがよくない？」
調べると、当たり前ですがSPや電源etcを取り出すための専用ハーネスも売っています。
DSPを導入するなら、ブログネタ的には
- 簡単にD.I.Y.できる（Plug-and-Play)
- 安い
- そこそこいい音
を条件に探して、これを導入することにしました。
PUZU PZ-C7
Amazonでは自動車メーカー別専用ハーネス込みで19578円です
出品を見ると、中国からの出品で
3/25日注文で4/10-4/16日のお届けの様です。
日本国内からの発送ではなく中国からの発送だとすると、AliExpressのほうがよさそうな気がして探しました。
17956円（送料無料）
若干安いですね。
それと、AliExpressのほうがAmazon より早く届くと予想して
AliExpressで注文しました。
- 2024-03-24 15:14(GMT+8) 物流会社で引き受け済み
- 2024-03-25 03:38(GMT+8) 国際交換局で処理中
- 2024-03-25 07:04(GMT+8) 国際交換局を出発
- 2024-03-25 14:47(GMT+8) 出発地の物流ハブに到着
- 2024-03-25 23:41(GMT+8) 運送会社に引き渡し
- 2024-03-26 06:51(GMT+8) 出荷国から出発
- 2024-03-26 10:52(GMT+9) 仕向国に到着
- 2024-03-26 15:02(GMT+9) 輸入通関手続き開始
- 2024-03-26 15:36(GMT+9) 配達中
- 2024-03-26 15:36(GMT+9) 通関 輸入通関完了
ということで、明日か明後日には届きそうです。
週末にインストールしてみたいと思います。